H\u00e1 anos atr\u00e1s, tive a oportunidade de participar como ouvinte de uma palestra proferida por dois pilotos de ca\u00e7a da For\u00e7a A\u00e9rea Americana, um Coronel Aviador, e um Tenente Coronel Aviador, ambos com v\u00e1rias incurs\u00f5es em guerras recentes das bem conhecidas de todos n\u00f3s. Esses \u201cher\u00f3is\u201d acordam cedo e j\u00e1 se entregam a estressante responsabilidade de tarefas dif\u00edceis com fins imprevis\u00edveis muitas vezes, e com a esperan\u00e7a de um retorno tranq\u00fcilo (nem sempre) ao fim da miss\u00e3o. Nesses anos de observa\u00e7\u00e3o de centenas de obras, tenho visto outros \u201cher\u00f3is\u201d passando pelo mesmo estresse, em fun\u00e7\u00f5es diferentes, mas com os mesmos ingredientes: \u201cUma responsabilidade estressante, tarefas dif\u00edceis, ocorr\u00eancias imprevis\u00edveis, acordando muito cedo, retornando muito tarde, nem sempre com a miss\u00e3o cumprida, mas comprida. S\u00e3o os nossos engenheiros de obras, do setor de produ\u00e7\u00e3o, mas com v\u00e1rios agravantes, que explicarei adiante.<\/p>\n\n\n\n
Os militares que ouvi, narram uma insistente e repetitiva organiza\u00e7\u00e3o. O inicio matutino, chamado de \u201cbriefing\u201d \u00e9 feito sob o comando de um l\u00edder, que com seus comandados ir\u00e1 ao campo de batalha. Nesse encontro, todas as tarefas s\u00e3o minuciosamente explicadas, todas as poss\u00edveis falhas s\u00e3o mitigadas, a meta, cumpri-las com sucesso. Ao fim da miss\u00e3o, h\u00e1 o \u201cdebriefing\u201d, onde trancados na mesma sala, agora sem l\u00edder e sem patentes, todos igualados, narram detalhadamente as falhas cometidas na miss\u00e3o. A minha falha, salvar\u00e1 sua vida na miss\u00e3o de amanh\u00e3.<\/p>\n\n\n\n
Nas nossas obras, a despeito de todas as ferramentas dispon\u00edveis, dessa \u201csopa\u201d de letras e t\u00edtulos (geralmente em l\u00edngua inglesa), focamos o que \u00e9 bonito, o que parece poder executar obras, ou control\u00e1-las, mas \u00e9 na simplicidade de um \u201cbriefing e debriefing\u201d di\u00e1rios que est\u00e1 o segredo da \u00e1rea de constru\u00e7\u00e3o de obras de infra-estruturas. Na reuni\u00e3o com seus engenheiros, encarregados, e oper\u00e1rios pela manh\u00e3, discutindo todas as tarefas, aplicando os 6Ms (mencionados na mat\u00e9ria anterior) \u00e9 que encontraremos o ritmo de nossas obras. Com um planejamento que dista deste dia de hoje n\u00e3o mais de 3 a 4 semanas, mas que hoje, aqui e agora, \u00e9 o momento de nos organizarmos para a \u201cmiss\u00e3o do dia\u201d. No fim desse dia, outra reuni\u00e3o, o contracheque de tudo que nos prometemos fazer, comparado, falhas mitigadas para nos salvar no dia seguinte de repetidos erros.<\/p>\n\n\n\n
Dentre os programas mais simplistas de controle o \u201cLAST PLANNER\u201d (tradu\u00e7\u00e3o ainda em estudo para nosso setor), do Hermann Glenn Ballard, \u00e9 um dos mais eficazes, requer \u00e9 bom que se diga, a adapta\u00e7\u00e3o \u00e0 simplicidade, a quebra de paradigma, a disposi\u00e7\u00e3o de sentar-se diariamente, duas vezes, com todos os componentes de suas equipes, e por 30 minutos, n\u00e3o mais, rever a \u201cmiss\u00e3o\u201d. N\u00e3o s\u00e3o quadros fixados nas paredes com gr\u00e1ficos de GANTT, ou Planilhas do MS Project, ou Primavera, ou outras tantas, que v\u00e3o mitigar as falhas consumidoras de tempo e de recursos, retardadoras da execu\u00e7\u00e3o das tarefas. S\u00e3o \u201catitudes\u201d como as mais simples aqui descritas, que nos permitir\u00e3o enfrentar a falta de projeto (executivo?), <\/strong>e um sem-n\u00famero de problemas do dia a dia das obras (que o digam os que tocaram o Rodoanel e as Marginais de S\u00e3o Paulo). Na Folha de S\u00e3o Paulo, do dia 19 de Dezembro pp, na mat\u00e9ria da C\u00e1tia Seabra, ela informa que a Linha Ouro do Metro de S\u00e3o Paulo, ligando Aeroporto de Congonhas ao Morumbi, o processo est\u00e1 suspenso pela justi\u00e7a (durma-se com um barulho desses) por falta de projeto b\u00e1sico, <\/strong>ou seja ainda que fosse o projeto executivo, o empreiteiro vai para a Constru\u00e7\u00e3o como? Como or\u00e7ou? Deu descontos para conquistar a obra? Em cima do que?<\/p>\n\n\n\n \u00c9 uma pena ter que declinar, mas soube de um caso onde a empreiteira j\u00e1 terminou a obra, mas n\u00e3o desmobiliza o canteiro e seu pessoal, pois ainda n\u00e3o recebeu os projetos.<\/p>\n\n\n\n Diante de todos esses descalabros, diante da imobilidade do setor de profissionais de projetos e consultoria, diante da insanidade dos que contratam obras nessas condi\u00e7\u00f5es, n\u00e3o h\u00e1 porque utilizar \u201cp\u00e9rolas\u201d da tecnologia mais moderna da informa\u00e7\u00e3o, h\u00e1 sim, que ter ferramentas para planejar tarefas e mitigar falhas, \u00e9 essa a experi\u00eancia que tem trazido algum lucro a obras que aparentemente, e s\u00f3 aparentemente d\u00e3o lucro, mas que deixam para tr\u00e1s um rastro de engenheiros estressados, fam\u00edlias destru\u00eddas, sub-empreiteiros falidos, um montanha de ferros-velhos (m\u00e1quinas e ve\u00edculos) sub ou mal utilizados, uma qualidade cuja inferioridade comparada aos padr\u00f5es mundiais mais simples, salta aos olhos.<\/p>\n\n\n\n Nos nossos Cursos estaremos discutindo (veja bem discutindo mesmo) todos esses pontos, formando uma verdadeira cruzada pelo reestabelecimento dos padr\u00f5es de contrata\u00e7\u00e3o, e execu\u00e7\u00e3o de obras p\u00fablicas com um m\u00ednimo padr\u00e3o de planejamento e gest\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o, que supere todas as dificuldades criadas, principalmente pela falta de um projeto executivo na fase licitat\u00f3ria.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" H\u00e1 anos atr\u00e1s, tive a oportunidade de participar como ouvinte de uma palestra proferida por dois pilotos de ca\u00e7a da For\u00e7a A\u00e9rea Americana, um Coronel Aviador, e um Tenente Coronel Aviador, ambos com v\u00e1rias incurs\u00f5es em guerras recentes das bem conhecidas de todos n\u00f3s. 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